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城区仅30万人口的小城山西阳泉（也是百度创始人李彦宏的老家，百度亚洲最大的数据中心和阿波罗无人车试验场），2019年百度无人车就在当地高速开展实验，2021年就陆续运行落地。 至今已运行四年的无人车，促使市场扩大，非但没有使得出租车覆灭，反而增长了一倍。但与之相对的，滴滴和本地的网约车却变得罕见。 剁椒spicy在山西阳泉进行了实地探访了百度位于王垅村的无人车始发地、北山公园降乘点、珍宝园充电站等多个网点，并对话多位当地的出租车司机和乘客。 “有了无人车，出租司机不敢宰客了”。 老张是一位退休老大爷，他认为无人出租车在倒逼本地出租车提升服务，影响收入。他每天要乘坐萝卜快跑无人车从高新区北山公园出发，去城区菜市场买菜。 萝卜快跑在阳泉本地全城覆盖，马路边有很多无人车专属降乘点。 扫描招牌上的二维码，就可以很方便的打到萝卜快跑出租车。 “刚推广那会儿便宜。”老张说，以前乘坐公交，同样距离需要一块钱，还没有空调，“这个罗皮（萝卜）好，才一块五两块，有空调，座椅也舒服。” 萝卜快跑在当地主要有两款车型，早期是林肯mkz，是一辆豪华b级轿车。现在是空间更宽敞的红旗hs5，一款中大型suv。 事实上，在山西阳泉，无人车到来早期，也确实出现了像武汉一样的种种问题。但运转几年之后，价格越来越便宜，订单越来越多，出租车数量反而更多，因为用户群变大了。 令人意外的是，滴滴在这一轮调整中，成为受影响最大的一方。 “现在阳泉基本没滴滴了。” 从阳泉经验来看，无人车普及并不会冲击出租车市场。而当市场饱和到一定程度之后，原本用来补充运力的滴滴模式，将很可能被萝卜快跑所颠覆。
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